Таким образом, можно говорить о необходимости выбора опытной компании с сертифицированными монтажниками?
Р: Безусловно. Кроме того, стоит отметить алгоритмы и подход к тарировке бака. Свести к минимуму погрешности на этом этапе можно за счет выбора самых последних моделей ДУТ (к примеру, Фантом, Мираж) со встроенными алгоритмами и функциями автотарировки или подстройки данных.
Получается, ошибки и погрешности «суммируются»?
Р: В точку! Заявленные конечным потребителем 2-3% погрешности измерений являются статистическим расхождением, которое складывается из таких показателей, как:
-неточность тарировок,
-нестабильность параметров топлива (летний и зимний период),
-погрешность топливо-заправочной колонны,
-погрешность измерений и тд.
Значит, репутации датчиков уровня топлива ничего не угрожает?
Р: Погрешность ДУТ Миэлта Технологии не превышает 1%. Этот параметр характеризует максимальное расхождение показаний датчика с линейными измерениями и еще ни разу не был превышен даже в искусственно созданных сложных условиях эксплуатации.
Что же делать с фактическим расхождением? Как снизить риски ошибок?
Р: К задаче необходимо подходить комплексно:
1.Топливо должно быть с гарантированными качествами.
2.Старайтесь заправляться на одних и тех же заправках.
3. Учитывайте разницу характеристик сезонных сортов топлива.
4. Следите за техническим состоянием смонтированного оборудования.
5. Своевременно производите техническую ревизию топливных баков и датчиков.
Благодарим за пояснения и желаем дальнейшего развития компании и энтузиазма разработчикам!
Беседовал: Митюрева И.В.